Les motos équipées de gros pneus ont quelque chose d’exceptionnellement intéressant. Soit parce qu’elles sont perçues comme plus adaptées aux aventures tout-terrain, soit parce que leurs pneus robustes les rendent apparemment plus résistantes que les autres. Quoi qu’il en soit, c’est un fait que les vélos à pneus larges sont plus adaptés aux terrains glissants, sablonneux ou enneigés. L’Arsenale a réincarné son 2×2 Ultrabike sous un nouvel avatar, car le deux-roues n’a pas réussi à attirer l’attention lors de sa première tentative. Le Plan B, amélioré et rebaptisé (le nom dit tout), est une deuxième tentative pour susciter l’intérêt pour le genre des vélos d’aventure tout-terrain.
Ce qui ne va pas plaire aux acheteurs potentiels, c’est que la moto 2×2 coûte 2 000 $ alors que la moto Plan B est vendue 15 000 $. C’est une valeur exorbitante, même si cette nouvelle version est dotée d’améliorations et de perfectionnements techniques. Nous espérons que les versions suivantes bénéficieront d’un ensemble d’améliorations louables et d’un prix plus abordable.
Concepteur : L’Arsenale
La moto montée sur ballon conserve l’ADN de son groupe motopropulseur électrique dans un format hybride essence/électricité de faible puissance, qui alimente le système à deux roues motrices. La moto se targue d’une très grande autonomie de plus de 200 miles (en fonction du style de conduite et du terrain) car elle est désormais plus légère. Même si elle n’a pas l’air prête pour la production comparée à des modèles comme Rokon, si tout se passe bien, elle pourrait séduire les acheteurs qui recherchent une moto d’aventure fiable, facile à manœuvrer et promise à une longue autonomie. Mais son prix, comparé à celui du MotoTracktor de Rokon (10 250 $), reste un obstacle à l’achat.
La forme, telle qu’elle apparaît sur les photos, est impressionnante et nous sommes impatients de voir à quoi ressemblera l’engin dans la réalité. La hauteur de caisse est assez rassurante quant à sa capacité à affronter n’importe quelle surface rugueuse, et les gros pneus ont l’air de pouvoir affronter n’importe quelle surface abrasive sans souffrir de multiples crevaisons. Les batteries embarquées se trouvent juste sous la position assise du pilote et le moteur électrique. Pour la fonction hybride, lorsque les batteries sont à court de charge et qu’il n’y a pas de station de recharge en vue, le groupe motopropulseur hybride entre en action.
Dans son état actuel, l’e-bike est encore à l’état brut par rapport à d’autres offres qui ont fait leurs preuves depuis plusieurs années. La fiabilité de l’avantage du premier arrivé va également entrer en ligne de compte, car le Plan B reste en fait un « Plan B » de la marque, avec peu de tests éprouvés.
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