Le célèbre cabinet d’architectes MAD Architects a récemment dévoilé une nouvelle gare ferroviaire impressionnante dans le sud-est de la Chine. L’ensemble du projet a consisté à reconstruire une gare vieille de 100 ans et à la recréer entièrement, brique par brique, et elle fonctionne désormais comme un énorme centre de transport moderne, partiellement enfoui sous terre.
Concepteur : MAD Architects
Surnommée la gare de Jiaxing ou la gare dans la forêt, la gare originale a été construite en 1907, puis détruite et reconstruite en 1937. En 1995, elle a fait l’objet d’un nouveau réaménagement et, en 2019, elle a été jugée beaucoup trop petite pour les besoins modernes, et MAD a été chargé de la rénover entièrement. La station était un lien de transport clé lors du premier congrès national du parti communiste chinois en 1921, et MAD s’en est inspiré. Ce qui est intéressant, c’est qu’ils ont recréé la gare d’origine, après avoir consulté des experts et pris en considération un grand nombre de photos et de documents anciens, et qu’ils ont réussi à créer une réplique. 21 000 briques faites de boue et tirées d’un lac voisin ont été utilisées pour construire la structure, dont la plus grande partie est souterraine.
« MAD a imaginé une nouvelle station qui serait à la fois plus humaine et plus efficace que la précédente », explique le studio chinois. « La conception générale de l’intérieur maintient un dialogue avec la station recréée de 1907 grâce à une façade en verre qui exprime clairement la différence de hauteur entre les deux structures depuis l’entrée.
Les quais d’entrée et de sortie du bâtiment, les principales fonctions de transport et commerciales, ainsi que les salles d’attente, sont désormais souterrains, ce qui va à l’encontre du concept traditionnel. La gare ferroviaire comprend désormais trois quais et six lignes, avec deux lignes d’arrivée et de départ sur chacune des lignes principales en amont et en aval. D’ici 2025, la gare pourra accueillir 5,28 millions de personnes par an, avec une capacité horaire de 2500 personnes.
La structure étant en creux, MAD a pu jouer avec le paysage et a planté près de 1 500 nouveaux arbres, tout en réorganisant le site pour imiter des collines verdoyantes. Le bâtiment est également relié à un parc et à une pelouse centrale qui servira d’espace extérieur pour des concerts et des festivals d’art. La durabilité a également été intégrée à la gare, avec l’installation de panneaux solaires qui réduisent la consommation du réseau électrique. Un vitrage généreux a été utilisé pour maximiser la lumière naturelle.
Le célèbre cabinet d’architectes MAD Architects a récemment dévoilé une nouvelle gare ferroviaire impressionnante dans le sud-est de la Chine. L’ensemble du projet a consisté à reconstruire une gare vieille de 100 ans et à la recréer entièrement, brique par brique, et elle fonctionne désormais comme un énorme centre de transport moderne, partiellement enfoui sous terre.
Concepteur : MAD Architects
Surnommée la gare de Jiaxing ou la gare dans la forêt, la gare originale a été construite en 1907, puis détruite et reconstruite en 1937. En 1995, elle a fait l’objet d’un nouveau réaménagement et, en 2019, elle a été jugée beaucoup trop petite pour les besoins modernes, et MAD a été chargé de la rénover entièrement. La station était un lien de transport clé lors du premier congrès national du parti communiste chinois en 1921, et MAD s’en est inspiré. Ce qui est intéressant, c’est qu’ils ont recréé la gare d’origine, après avoir consulté des experts et pris en considération un grand nombre de photos et de documents anciens, et qu’ils ont réussi à créer une réplique. 21 000 briques faites de boue et tirées d’un lac voisin ont été utilisées pour construire la structure, dont la plus grande partie est souterraine.
« MAD a imaginé une nouvelle station qui serait à la fois plus humaine et plus efficace que la précédente », explique le studio chinois. « La conception générale de l’intérieur maintient un dialogue avec la station recréée de 1907 grâce à une façade en verre qui exprime clairement la différence de hauteur entre les deux structures depuis l’entrée.
Les quais d’entrée et de sortie du bâtiment, les principales fonctions de transport et commerciales, ainsi que les salles d’attente, sont désormais souterrains, ce qui va à l’encontre du concept traditionnel. La gare ferroviaire comprend désormais trois quais et six lignes, avec deux lignes d’arrivée et de départ sur chacune des lignes principales en amont et en aval. D’ici 2025, la gare pourra accueillir 5,28 millions de personnes par an, avec une capacité horaire de 2500 personnes.
La structure étant en creux, MAD a pu jouer avec le paysage et a planté près de 1 500 nouveaux arbres, tout en réorganisant le site pour imiter des collines verdoyantes. Le bâtiment est également relié à un parc et à une pelouse centrale qui servira d’espace extérieur pour des concerts et des festivals d’art. La durabilité a également été intégrée à la gare, avec l’installation de panneaux solaires qui réduisent la consommation du réseau électrique. Un vitrage généreux a été utilisé pour maximiser la lumière naturelle.
